در حالی که رانندگان Uber و Bolt تحت حمایت اتحادیه متحد کارگران حمل و نقل مبتنی بر برنامه نیجریه (AUATWON) در اعتراض به امتناع شرکت های برنامه از افزایش کرایه های خود دست به اعتصاب زدند، یاهایا محمد، مدیر کشور Bolt پیشنهاد کرده است که او این شرکت ممکن است تمایلی به افزایش کرایه های خود بیش از آنچه قبلا داشته است نداشته باشد.
این بر اساس نامه ای است که توسط نماینده Bolt در پاسخ به انتشار قبلی ما در مورد چگونگی ارسال به Technext ارسال شده است این شرکت جوایز شگفت‌انگیزی و افزایش عظیمی ارائه کرد در تلاش برای جلوگیری از پیوستن رانندگان به عملیات صنعتی.
بولت قبلاً رژیم قیمت جدیدی را برای رانندگان خود به دنبال افزایش قیمت سوخت اعلام کرده بود که به استقبال حذف یارانه سوخت توسط رئیس جمهور بولا احمد تینوبو بود. با توجه به نرخ هایی که در اختیار رانندگان قرار می گیرد، Technext گزارش داد که Bolt افزایش حدود 15 درصدی کرایه را اعمال کرده بود..
کرایه سفر معمولی بولت از 3300 N3 به 3780 N3 افزایش یافت. در همین راستا، یک سفر با Bolt Corporate از N3,460 به N4,020 افزایش یافت در حالی که کرایه Bolt Lite از N2,660 به N2,980 افزایش یافت. در مجموع، آنها نشان دهنده افزایش حدود 15 درصدی بودند. اما این با 200 درصدی که رانندگان خواستند بسیار فاصله داشت و آنها را مجبور کرد در اعتراض روز چهارشنبه برنامه ها را تحریم کنند.
با وجود احترام به حقوق رانندگان برای اعتراض و شرکت در تظاهرات مسالمت آمیز، مدیر کشور بولت پیشنهاد کرد که افزایش بیشتری در قیمت ها وجود نخواهد داشت زیرا این امر مسافران را از سفارش سواری منصرف می کند.
کرایه ها را با در نظر گرفتن موضوع عرضه و تقاضا تعدیل کردیم. قیمت های بیش از حد بالا مسافران را از سفارش سواری منصرف می کند و در نتیجه بر درآمد رانندگان تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، کرایه های اصلاح شده ما با هدف ایجاد تعادل بین جبران خسارت بهتر برای رانندگان و قیمت های قابل کنترل برای مسافران است.
یاهایا محمد، مدیر کشور بولت نیجریه
این شرکت برای محافظت از کسب و کار خود و اطمینان از اینکه رانندگان کافی در جاده هستند، علیرغم اعتصاب و اعتراض مداوم، یک جایزه سخاوتمندانه N6000 به رانندگانی که برای کار بیرون آمده بودند، ارائه کرده بود. با این حال، رانندگان باید بین 9 تا 11 سفر را انجام دهند، حداقل 7 ساعت کار کنند و تا 90٪ از سفارشات را بپذیرند.
به گفته رانندگانش، این شرکت همچنین یکی از بالاترین افزایش قیمت‌ها را در اپلیکیشن خود اعمال کرد، یعنی 5.0، تا رانندگان را ترغیب کند که اعتراض خود را رها کرده و به جاده بروند. با این حال، مدیر کشور توضیح می دهد که این اقدامات به دلیل شرایط فعلی انجام نشده است زیرا شرکت همیشه به رانندگان خود پاداش اعطا کرده است.
ما به رانندگان خود پاداش های مکرر ارائه می دهیم، کاملا مستقل از شرایط فعلی. از سوی دیگر، افزایش قیمت توسط عوامل بازار مانند عرضه و تقاضا تعیین می شود.
منطقی بولت برای عدم افزایش کرایه ها
بولت در تمامی ارتباطات خود موضعی مبنی بر امتناع از افزایش قیمت های خود اتخاذ کرده است. قابل درک است که این شرکت یک کسب و کار برای اداره دارد و باید دائماً بین رانندگان و مسافرانش، دو نفر از حیاتی ترین افراد، تعادل ایجاد کند. این شرکت همیشه حفظ کرده است که رفاه رانندگان در اولویت اصلی آن است. در این مورد خاص، مدیر کشور گفت:رفاه رانندگان ما در راس تصمیم بولت است“
متأسفانه رانندگان چنین احساسی ندارند و این حرف زیادی می‌زند. بولت در نامه‌ای به رانندگان سعی کرد دلیل منطقی پشت سر امتناع خود از افزایش کرایه خود را بیش از آنچه قبلاً داشته است برای آنها توضیح دهد. این شرکت استدلال کرد که این تصور که هزینه سوخت برابر با هزینه کل رانندگان است اشتباه است زیرا تنها بخشی از هزینه کل راننده است.
موارد دیگری که نقش مهمی در تعیین هزینه‌های راننده دارند شامل هزینه کرایه خودرو، هزینه نگهداری/سرویس خودرو، هزینه داده/تماس و غیره است. به این ترتیب، از آنجایی که هزینه این عوامل تعیین‌کننده دیگر افزایش نیافته است، غیر قابل توجیه است که که رانندگان خواستار افزایش 200 درصدی هستند.
“افزایش هزینه سوخت مستلزم افزایش معادل در کل کرایه ها نیست زیرا هزینه سوخت تنها بخشی از هزینه های راننده است. کرایه ها باید تعادلی ایجاد کنند تا مسافران مایل و قادر به درخواست سواری باشند و رانندگان بتوانند در هر سفر سودآور باقی بمانند. این شرکت به رانندگان خود گفت: ما تغییراتی را در قیمت گذاری خود اعمال کرده ایم تا اطمینان حاصل کنیم که آنها درآمد روزانه رانندگان را پس از در نظر گرفتن هزینه کل حفظ می کنند.
این توضیحات، اگرچه معقول است، اما واقعیت های خشنی را که رانندگان می گویند از زمانی که قیمت سوخت نزدیک به سه برابر افزایش یافته است، منعکس نمی کند. برای بسیاری از آنها، آنها به سادگی نمی توانند کنار بیایند مگر اینکه افزایش متناسبی در کرایه های جمع آوری شده ایجاد شود. اگر بخواهیم منصف باشیم، قیمت های حمل و نقل های مستقل مانند دانفو و اتوبوس های عمومی در بسیاری از نقاط دو برابر شده است.
وقتی آن را خراب کرد، راننده ای به تکنکس گفت:
25 لیتر بنزین قبلاً N4600 بود و ما همیشه با آن تا N25000 می رسیم. کمیسیون در 25 هزار کار بسته به برنامه مورد استفاده حدود 6250 است. در حال حاضر 25 لیتر در حال حاضر N12200 است و اگر هنوز باید با کرایه قدیمی و همان کمیسیون مبارزه کنیم، N12200 برای سوخت همچنان N6250 را برای کمیسیون به شما می دهد. پس چگونه روز بعد سوخت بخرید تا در مورد کار کمتر صحبت کنید؟ ما باید بخوبی استدلال کنیم که b4 برای کار به خیابان می پریم.»
با توجه به چنین شرایط سختی، باید دید که رانندگان اعتصابی تا چه زمانی می توانند مقاومت کنند، به خصوص اگر بولت جایگاه خود را حفظ کند. با این حال، شرکت حمل و نقل سواری باید با نمایندگان رانندگان بنشیند و به حد وسط برسد. اما افسوس که بولت قاطعانه از پذیرش وجود نمایندگان راننده در قالب اتحادیه امتناع کرده است.
